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8633航班副机长怎么被拉回来的？
1. 8633航班副机长被拉回来了。
2. 这是因为在飞行过程中，副机长可能出现了某种情况，需要被拉回来处理。
可能是因为身体不适、紧急情况或者其他需要副机长参与的突发事件。
3. 当副机长被拉回来时，可能会有其他机组成员接替其职责，确保飞行的安全性。
这也说明了航空公司对于飞行安全的高度重视，及时采取措施来应对突发情况。
8633航班副机长还开飞机吗？
根据目前的信息，无法确定8633航班副机长是否还在继续开飞机。航空公司通常会根据副机长的经验和资质来决定是否让其继续担任飞行任务。此外，个人因素、健康状况和公司政策等也可能影响副机长的飞行职位。因此，需要更多的详细信息才能给出准确的答案。
川航8633飞9800米，为什么副机长被吸出驾驶舱还能活着？
航班在成都区域巡航阶段，机舱前部突然传来响声，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落。随即，飞机出现猛烈下降。
9800米的高度，副驾驶半个身子飞出窗外！好在当时的副驾驶带着连锁式保险带，所以他没有最终被吸出，而是半个身子被吸出，后来在工作人员帮助下才坐回了座位上……
在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。
据悉，乘客没有受到明显外伤，个别乘客因惊吓而出现晕厥，客舱没有损伤。备降期间右座副驾驶面部划伤，腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
乘客的劫后心声
“重庆到拉萨，这条坐过数次的航线，我像往常一样在座位上睡去。空姐把我叫醒，到了早餐时间，一切都像往常一样，我估算着还有多久可以到达拉萨。惊变总是在猝不及防时发生的，突然飞机顶部传来一个声响，机舱骤然变暗，氧气面罩也垂在我面前，飞机开始失重极速下降，只不过一刹那而已……
说不清现在什么感受，死里逃生或是大难不死？只能说还是感谢川航的飞行员和空姐吧，让我没有年纪轻轻就死掉。百感交集，只能说一句话吧：活着真好！
是的！活着真好！活着，才有机会！去报答自己的父母、去照顾自己的孩子、去和爱人携手打造温馨的家、去完成许多想做而没有做的事……”
川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。
据了解，当时驾驶舱温度非常低，机组人员穿着短袖衬衫，飞机上很多设备都已失灵……在这种情况下，机长能正确操纵飞机安全降落，非常不易！
惊险时刻，机长保持冷静沉着，做出了正确的操作，保护了飞机上乘客和所有机组人员的生命，我们为其点赞。
事故的发生也让我们倒吸一口凉气，也让我们庆幸——因为不是所有意外都只是敲门不入！更多的意外往往发生在你猝不及防的时候！
仅以交通事故为例：据国家统计局数据，2016年交通事故发生数总计212846起，交通事故受伤人数总计226430人，交通事故死亡人数总计63093人。平均每天发生交通事故583起，平均每天因交通事故受伤人数达620人，平均每天死亡人数172人。然而这仅仅是官方的统计，实际数据有可能远高于此……
我们也无法控制意外的来临，但我们能做的是做好风险转移的保障准备，给自己也给家人一份安心与承诺。愿每一位早上走出家门的人，都能安然回家！
川航8633副机长有系安全带吗？
副机长系安全带了。
川航3U8633事件发生在2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。瞬间失压一度将副驾驶吸出机外，所幸他系了安全带，在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度、仪器多数失灵的情况下，机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。
川航8633为什么副驾驶奖励少？
川航8633事件的副驾驶奖励少，可能是因为该事件被视为一次常规的航空事件，而非英雄行为。虽然机组人员在事故中表现出极高的专业素养和勇气，但根据国际民航组织的的规定，航空事件中的机组人员通常只有在表现出特别出色的表现时才会得到额外的奖励。
在川航8633事件中，虽然机组人员成功处理了风挡玻璃破裂的紧急情况，但并没有表现出特别出色的表现。因此，他们可能只受到了了一些常规的表彰和奖励，如公司的表扬、奖金等。
需要注意的是，航空事故中的机组人员往往承受着极大的心理和生理压力，他们在这种情况下表现出的冷静和勇气是值得赞扬的。虽然他们可能没有得到太多的物质奖励，但他们的精神和职业素养应该得到充分的肯定和尊重。
